কনটেইনার বিশৃঙ্খলা: মহাসাগরীয় শিপদের কী কী জানা উচিত

সম্ভাব্য সরবরাহ ব্যাহত থেকে ভাইরাসগুলির দ্বিতীয় তরঙ্গ দ্বারা চালিত হতে পারে যা থেকে বাফার করার জন্য সাধারণ জায়।

ব্যক্তিগত প্রতিরক্ষামূলক সরঞ্জামের (পিপিই) চাহিদা বাড়ার সাথে সাথে বিশ্বব্যাপী বিমান পরিবহণের ক্ষমতা হ্রাস সমুদ্রের গলিতে ভলিউম এবং চাপকে যুক্ত করেছে।

কনটেইনাররা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, অস্ট্রেলিয়া এবং যুক্তরাজ্যে স্তূপাকার করে চলেছে কারণ চীনে শূন্যস্থান পাঠানোর সময় ক্যারিয়াররা টার্মিনাল চার্জগুলি গ্রহণ করতে নারাজ। তবে এখন ক্যারিয়ারগুলি পরস্পরবিরোধী অভিযোগের মুখোমুখি হচ্ছে: কিছু লোক ক্যারিয়ারের বোঝা দেয়ার ক্ষেত্রে স্থানকে অগ্রাধিকার দিয়ে কন্টেইনারগুলি ফিরিয়ে দেওয়ার গতি কমিয়ে দেওয়ার অভিযোগ তোলে - with € "চীনের কনটেইনার স্টক পূরণ করতে অপর্যাপ্ত হওয়ায় এর পরিমাণগুলি।" একই সাথে,মার্কিন সামুদ্রিক নিয়ন্ত্রকক্যারিয়াররা ইনবাউন্ড পাত্রে দ্রুত প্যাক করছে কিনা এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের খামার পণ্য এবং অন্যান্য এশিয়া-ভিত্তিক রফতানি বোঝাই করার আগে তাদের ছেড়ে যাওয়া জাহাজে ফেরত পাঠাচ্ছে কিনা তা সন্ধান করছে।

সমস্যাটি চীন এবং আমেরিকার মধ্যে সীমাবদ্ধ নয়। ভিয়েতনাম এবং থাইল্যান্ডও ধারকতার ঘাটতি অনুভব করছে। ভিয়েতনামের ক্ষেত্রে হো চি মিন সিটিতে পরিস্থিতি সবচেয়ে মারাত্মক। অস্ট্রেলিয়ায় বন্দরের যানজট চূড়ান্ত শিপিংয়ের মরসুম এগিয়ে যাওয়ার সাথে সাথে অবদান রেখেছে।

আফ্রিকা এবং দক্ষিণ আমেরিকার ধারকরা প্রায়শই পরোক্ষভাবে এশিয়াতে ফিরে আসেন - ফিরে যাওয়ার আগে প্রথমে ইউরোপ বা যুক্তরাষ্ট্রে যান। আফ্রিকা এবং দক্ষিণ আমেরিকার অনেকগুলি পাত্রে ছোট, 20 ফুট বাক্স are তবে ত্রি-মুখী ট্রাফিক আবার ধীর হয়ে গেছে।

কিছু কনটেইনার বসন্ত এবং গ্রীষ্মের গোড়ার দিকে আমেরিকান আমদানিকারকরা তাদের পণ্য সংরক্ষণের জন্য ব্যবহার করে - যেমন বসন্ত পোশাকের লাইন â € "যার জন্য কোনও চাহিদা ছিল না বা উপলভ্য সঞ্চয় স্থান নেই normal

মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পশ্চিম উপকূল এবং অন্য কোথাও কয়েক মাস বন্দর যানজট ধীরে ধীরে পরিবর্তন ঘটাতে অবদান রেখেছে, সেই সাথে আমদানিকারকরা যারা সাধারণ 3-5 দিনের টার্নআরন্ড সময়কে অগ্রাহ্য করেছেন। এখন অবধি, অনেকগুলি ধারক মালিক সময় মতো তাদের বাক্স ফেরত দিতে ব্যর্থ হওয়া বড় আমদানিকারকদের উপর জরিমানা আরোপ করতে অনিচ্ছুক ছিলেন।