সমুদ্রের মালবাহী যানজটটি সত্যিই একটি মাথাব্যথা, বিশেষত গত দুই বছরে, বন্দরের বাইরে কয়েক ডজন জাহাজ সারি করা হয়েছে। তবে আতঙ্কিত হবেন না, আমরা এখনও কিছু সমাধান খুঁজে পেতে পারি। উদাহরণস্বরূপ, যখন পশ্চিম উপকূলের বন্দরগুলি মারাত্মকভাবে যানজট হয়, আপনি পূর্ব উপকূল বা দক্ষিণ উপকূল বন্দরগুলিতে পরিবর্তন করতে পারেন। যদিও ফ্রেইটটি আরও ব্যয়বহুল, তবে এটি সমুদ্রে আটকে থাকা জিনিসগুলির চেয়ে ভাল।
সমুদ্রের মালবাহী ফ্রেইট ফরোয়ার্ডিং চক্র দীর্ঘ তবে স্থিতিশীল, বড় লোড ক্ষমতা, অনেক বিভাগ এবং স্বল্প ব্যয় সহ। প্যাকেজিংটি আর্দ্রতা-প্রমাণ এবং চাপ-প্রমাণ হওয়া দরকার, শুল্ক ঘোষণার প্রক্রিয়াটি জটিল এবং ফ্রেইট ফরোয়ার্ডারের জন্য উচ্চ পেশাদারিত্বের প্রয়োজন।
অ্যাঙ্গোলার নতুন আমদানি নিয়ন্ত্রণ: যানবাহন সম্পর্কিত পণ্যগুলি এখন পিঁপড়া আমদানি অনুমোদনের প্রয়োজন
ক্রেনগুলি একের পর এক শিপিং করছে! প্রতিটি ব্রেকবুল্ক জাহাজটি সম্প্রতি 33 টি, 40 টি, 60 টি ক্রেন বহন করছে বলে মনে হচ্ছে - ননস্টপ।
সম্প্রতি, এমএসসি (ভূমধ্যসাগরীয় শিপিং), হ্যাপাগ-লয়েড, সিএমএ সিজিএম, মেরস্ক ইত্যাদি সহ অনেক সুপরিচিত শিপিং সংস্থাগুলি ক্রমাগত জুনের জন্য তাদের ফ্রেইট রেট অ্যাডজাস্টমেন্ট পরিকল্পনা ঘোষণা করেছে। ফ্রেইট রেট অ্যাডজাস্টমেন্টে বিস্তৃত অঞ্চল জড়িত, যা ইউরোপ এবং ভূমধ্যসাগর, দক্ষিণ আমেরিকা, আফ্রিকা এবং মধ্য প্রাচ্যের মতো অনেক গুরুত্বপূর্ণ রুটকে covering েকে রাখে।
আন্তর্জাতিক লজিস্টিকের যুদ্ধক্ষেত্রে আমরা আবারও শক্তি দিয়ে কথা বলি! গতবারের মতো শিল্পের নতুন উচ্চতর সফলভাবে চ্যালেঞ্জ করার পরে, আমরা "একটি ধারক এবং চারটি যানবাহন" এর চরম লোডিং পরিকল্পনার উপর নির্ভর করেছি যে একের মধ্যে 60 টি সম্পূর্ণ যানবাহনের শিপিং টাস্কটি সম্পূর্ণ করতে পেরেছিল!
