স্পট কনটেইনারমালবাহী হারলোহিত সাগর সঙ্কটের ফলে 2024 এর প্রথমার্ধে অপ্রত্যাশিতভাবে উচ্চ স্তরে পৌঁছেছে এবং এটি এই বছরের অবশিষ্ট মাসগুলিতেও ঘটবে।
কেন স্পট কনটেইনার মালবাহী হার প্রত্যাশার চেয়ে এত বেশি বেড়েছে?
রিচার্ডস ব্যাখ্যা করেছিলেন, "সন্দেহ নেই যে স্পট মার্কেটের বৃদ্ধির স্কেলটি বিশেষত sens কমত্যের চেয়ে শক্তিশালী ছিল এবং অবশ্যই আমরা যা প্রত্যাশা করেছিলাম," রিচার্ডস ব্যাখ্যা করেছিলেন।
কেপ অফ গুড হোপের মাধ্যমে লোহিত সাগর ডাইভার্সনের ফলে সৃষ্ট বিলম্ব এবং গৌণ প্রভাবগুলি প্রত্যাশার চেয়ে অনেক বেশি হয়েছে এবং এমএসআই একাধিক ড্রাইভারকে দেখেছে, সহ:
ট্রেড ডেটা প্রত্যাশার চেয়ে ভাল ছিল। প্রথম পাঁচ মাসে 6% এর চাহিদা প্রবৃদ্ধি এমএসআই প্রত্যাশার চেয়ে ভাল ছিল না, তবে তিনি উল্লেখ করেছিলেন যে "ধারক শিপ্পাররা বিলম্ব এবং সরবরাহের চেইনের সমস্যাগুলি প্রত্যাশা করার এবং এড়ানোর চেষ্টা করার কারণে ভলিউমগুলি সামনে আনার সম্ভাবনা রয়েছে"। যেহেতু আফ্রিকার কেপের চারপাশের ডাইভার্সনের জন্য অতিরিক্ত জাহাজ প্রয়োজন, তাই অকার্যকর বাণিজ্যে অতিরিক্ত ক্ষমতা যুক্ত করা যায় না। ভূমধ্যসাগরের কিছু অংশে বন্দরগুলিতে প্রাথমিক যানজটের ফলে পাত্রে গজ গাদা হয়ে যায় এবং সিঙ্গাপুর এবং পোর্ট ক্ল্যাংয়ের মতো দক্ষিণ -পূর্ব এশীয় হাবগুলিতে যানজট ছড়িয়ে পড়ে। সুতরাং এগুলি সমস্ত সিস্টেম থেকে কার্যকর সরবরাহ অপসারণ করতে একত্রিত। আমি মনে করি এটি চূড়ান্ত চালকের দিকে ইঙ্গিত করে, যদিও এটি হ'ল মালবাহী বাজারগুলি এখন প্রাক-মহাকাশযানের চেয়ে বেশি অস্থির বলে মনে হয়, "রিচার্ডস বলেছিলেন।
"অল্প সংখ্যক শিপারের জন্য, তারা কার্গো লোড করার জন্য প্রিমিয়ামের দাম দিতে ইচ্ছুক বলে মনে হয় এবং এটি বাজারে আরও বিস্ফোরক প্রতিক্রিয়ার দিকে পরিচালিত করে।"
মালবাহী হার মহামারীটির উচ্চতায় দেখা স্তরে পৌঁছে যাবে?
রিচার্ডস বলেছিলেন যে সংকট কত দিন স্থায়ী হয় তার উপর অনেক কিছুই নির্ভর করে। "স্পট মার্কেটে আপনাকে সত্যই টেকসই শক্তি দেখতে হবে যখন তারা উত্থিত হয় তখন নতুন চুক্তি আলোচনার মাধ্যমে ফিল্টার করার জন্য, যা সাধারণত বছরের শেষের দিকে এবং কিছু চুক্তির জন্য প্রথম এবং দ্বিতীয় প্রান্তিকের শেষের দিকে থাকে।"
"সুতরাং, ধরে নিই যে বছরের দ্বিতীয়ার্ধে স্পট মার্কেটে কিছুটা স্বাভাবিককরণ এবং কোমলতা রয়েছে, যেমন শীর্ষ মৌসুমের পরে নতুন ক্ষমতা বাজারে আসতে চলেছে, তখন আমরা আশা করব যে তারা যখন শিপ্পারদের সাথে চুক্তির আলোচনার পরবর্তী রাউন্ডে প্রবেশ করবে তখন লাইনগুলি কম অনুকূল অবস্থানে থাকবে বলে আশা করি," তিনি ব্যাখ্যা করেছিলেন।
"তবে বাস্তবে, স্বল্পমেয়াদে, আরও বৃদ্ধি অবশ্যই সম্ভব এবং এই মুহুর্তে, বাজারটি কতটা বা কীভাবে ছোট শিপ্পার ব্যয় করতে ইচ্ছুক তা বিবেচনা করে মোটামুটি অনিয়ন্ত্রিত বলে মনে হচ্ছে" "
গাজায় যদি যুদ্ধবিরতি হয় এবং হাউথিস লোহিত সমুদ্রের জাহাজে আক্রমণ বন্ধ করে দেয় তবে কী হবে?
রিচার্ডস বলেছিলেন, "আমরা আশা করি বাজারটি দুর্বল হয়ে যাবে এবং সাধারণভাবে বলতে হবে, আপনি যদি লোহিত সাগর রুটে পুনরুদ্ধার দেখতে পান তবে ২০২৩ সালের শেষের দিকে আপনি যে প্রচলিত হারের স্তর দেখেন তা হ'ল আমরা যা প্রত্যাশা করব এবং এটি এর ক্ষেত্রে রয়ে গেছে," রিচার্ডস বলেছিলেন।
তবে, গাজায় যুদ্ধবিরতি থাকলে এবং টেকসই ভিত্তিতে এটি করতে পারে তবে হাউথিস তাদের আক্রমণ বন্ধ করতে পারে কিনা তা নিয়ে প্রশ্ন রয়েছে। বিভিন্ন রুট কীভাবে প্রতিক্রিয়া জানাবে এবং সমস্ত রুটগুলি তাত্ক্ষণিকভাবে লোহিত সাগরে ফিরে আসার সিদ্ধান্ত নেবে বা অপেক্ষা-ও দেখার পদ্ধতির সিদ্ধান্ত নেবে কিনা তা নিয়েও প্রশ্ন রয়েছে। তবে বাজারটি অনেক দুর্বল হবে বলে আশা করা হচ্ছে। লোহিত সাগর সংকটের ফলে ২০২৪ সালের প্রথমার্ধে অপ্রত্যাশিতভাবে উচ্চ স্তরের স্পট কনটেইনার মালবাহী হার বেড়েছে এবং এটি এই বছরের বাকি মাসগুলিতেও ঘটবে।
কেন স্পট কনটেইনার মালবাহী হার প্রত্যাশার চেয়ে এত বেশি বেড়েছে?
রিচার্ডস ব্যাখ্যা করেছিলেন, "সন্দেহ নেই যে স্পট মার্কেটের বৃদ্ধির স্কেলটি বিশেষত sens কমত্যের চেয়ে শক্তিশালী ছিল এবং অবশ্যই আমরা যা প্রত্যাশা করেছিলাম," রিচার্ডস ব্যাখ্যা করেছিলেন।
কেপ অফ গুড হোপের মাধ্যমে লোহিত সাগর ডাইভার্সনের ফলে সৃষ্ট বিলম্ব এবং গৌণ প্রভাবগুলি প্রত্যাশার চেয়ে অনেক বেশি হয়েছে এবং এমএসআই একাধিক ড্রাইভারকে দেখেছে, সহ:
ট্রেড ডেটা প্রত্যাশার চেয়ে ভাল ছিল। প্রথম পাঁচ মাসে 6% এর চাহিদা প্রবৃদ্ধি এমএসআই প্রত্যাশার চেয়ে ভাল ছিল না, তবে তিনি উল্লেখ করেছিলেন যে "ধারক শিপ্পাররা বিলম্ব এবং সরবরাহের চেইনের সমস্যাগুলি প্রত্যাশা করার এবং এড়ানোর চেষ্টা করার কারণে ভলিউমগুলি সামনে আনার সম্ভাবনা রয়েছে"। যেহেতু আফ্রিকার কেপের চারপাশের ডাইভার্সনের জন্য অতিরিক্ত জাহাজ প্রয়োজন, তাই অকার্যকর বাণিজ্যে অতিরিক্ত ক্ষমতা যুক্ত করা যায় না। ভূমধ্যসাগরের কিছু অংশে বন্দরগুলিতে প্রাথমিক যানজটের ফলে পাত্রে গজ গাদা হয়ে যায় এবং সিঙ্গাপুর এবং পোর্ট ক্ল্যাংয়ের মতো দক্ষিণ -পূর্ব এশীয় হাবগুলিতে যানজট ছড়িয়ে পড়ে। সুতরাং এগুলি সমস্ত সিস্টেম থেকে কার্যকর সরবরাহ অপসারণ করতে একত্রিত। আমি মনে করি এটি চূড়ান্ত চালকের দিকে ইঙ্গিত করে, যদিও এটি হ'ল মালবাহী বাজারগুলি এখন প্রাক-মহাকাশযানের চেয়ে বেশি অস্থির বলে মনে হয়, "রিচার্ডস বলেছিলেন।
"অল্প সংখ্যক শিপারের জন্য, তারা কার্গো লোড করার জন্য প্রিমিয়ামের দাম দিতে ইচ্ছুক বলে মনে হয় এবং এটি বাজারে আরও বিস্ফোরক প্রতিক্রিয়ার দিকে পরিচালিত করে।"
মালবাহী হার মহামারীটির উচ্চতায় দেখা স্তরে পৌঁছে যাবে?
রিচার্ডস বলেছিলেন যে সংকট কত দিন স্থায়ী হয় তার উপর অনেক কিছুই নির্ভর করে। "স্পট মার্কেটে আপনাকে সত্যই টেকসই শক্তি দেখতে হবে যখন তারা উত্থিত হয় তখন নতুন চুক্তি আলোচনার মাধ্যমে ফিল্টার করার জন্য, যা সাধারণত বছরের শেষের দিকে এবং কিছু চুক্তির জন্য প্রথম এবং দ্বিতীয় প্রান্তিকের শেষের দিকে থাকে।"
"সুতরাং, ধরে নিই যে বছরের দ্বিতীয়ার্ধে স্পট মার্কেটে কিছুটা স্বাভাবিককরণ এবং কোমলতা রয়েছে, যেমন শীর্ষ মৌসুমের পরে নতুন ক্ষমতা বাজারে আসতে চলেছে, তখন আমরা আশা করব যে তারা যখন শিপ্পারদের সাথে চুক্তির আলোচনার পরবর্তী রাউন্ডে প্রবেশ করবে তখন লাইনগুলি কম অনুকূল অবস্থানে থাকবে বলে আশা করি," তিনি ব্যাখ্যা করেছিলেন।
"তবে বাস্তবে, স্বল্পমেয়াদে, আরও বৃদ্ধি অবশ্যই সম্ভব এবং এই মুহুর্তে, বাজারটি কতটা বা কীভাবে ছোট শিপ্পার ব্যয় করতে ইচ্ছুক তা বিবেচনা করে মোটামুটি অনিয়ন্ত্রিত বলে মনে হচ্ছে" "
গাজায় যদি যুদ্ধবিরতি হয় এবং হাউথিস লোহিত সমুদ্রের জাহাজে আক্রমণ বন্ধ করে দেয় তবে কী হবে?
রিচার্ডস বলেছিলেন, "আমরা আশা করি বাজারটি দুর্বল হয়ে যাবে এবং সাধারণভাবে বলতে হবে, আপনি যদি লোহিত সাগর রুটে পুনরুদ্ধার দেখতে পান তবে ২০২৩ সালের শেষের দিকে আপনি যে প্রচলিত হারের স্তর দেখেন তা হ'ল আমরা যা প্রত্যাশা করব এবং এটি এর ক্ষেত্রে রয়ে গেছে," রিচার্ডস বলেছিলেন।
তবে, গাজায় যুদ্ধবিরতি থাকলে এবং টেকসই ভিত্তিতে এটি করতে পারে তবে হাউথিস তাদের আক্রমণ বন্ধ করতে পারে কিনা তা নিয়ে প্রশ্ন রয়েছে। বিভিন্ন রুট কীভাবে প্রতিক্রিয়া জানাবে এবং সমস্ত রুটগুলি তাত্ক্ষণিকভাবে লোহিত সাগরে ফিরে আসার সিদ্ধান্ত নেবে বা অপেক্ষা-ও দেখার পদ্ধতির সিদ্ধান্ত নেবে কিনা তা নিয়েও প্রশ্ন রয়েছে। তবে বাজারটি অনেক দুর্বল হবে বলে আশা করা হচ্ছে। লোহিত সাগর সংকটের ফলে ২০২৪ সালের প্রথমার্ধে অপ্রত্যাশিতভাবে উচ্চ স্তরের স্পট কনটেইনার মালবাহী হার বেড়েছে এবং এটি এই বছরের বাকি মাসগুলিতেও ঘটবে।
কেন স্পট কনটেইনার মালবাহী হার প্রত্যাশার চেয়ে এত বেশি বেড়েছে?
রিচার্ডস ব্যাখ্যা করেছিলেন, "সন্দেহ নেই যে স্পট মার্কেটের বৃদ্ধির স্কেলটি বিশেষত sens কমত্যের চেয়ে শক্তিশালী ছিল এবং অবশ্যই আমরা যা প্রত্যাশা করেছিলাম," রিচার্ডস ব্যাখ্যা করেছিলেন।
কেপ অফ গুড হোপের মাধ্যমে লোহিত সাগর ডাইভার্সনের ফলে সৃষ্ট বিলম্ব এবং গৌণ প্রভাবগুলি প্রত্যাশার চেয়ে অনেক বেশি হয়েছে এবং এমএসআই একাধিক ড্রাইভারকে দেখেছে, সহ:
ট্রেড ডেটা প্রত্যাশার চেয়ে ভাল ছিল। প্রথম পাঁচ মাসে 6% এর চাহিদা প্রবৃদ্ধি এমএসআই প্রত্যাশার চেয়ে ভাল ছিল না, তবে তিনি উল্লেখ করেছিলেন যে "ধারক শিপ্পাররা বিলম্ব এবং সরবরাহের চেইনের সমস্যাগুলি প্রত্যাশা করার এবং এড়ানোর চেষ্টা করার কারণে ভলিউমগুলি সামনে আনার সম্ভাবনা রয়েছে"। যেহেতু আফ্রিকার কেপের চারপাশের ডাইভার্সনের জন্য অতিরিক্ত জাহাজ প্রয়োজন, তাই অকার্যকর বাণিজ্যে অতিরিক্ত ক্ষমতা যুক্ত করা যায় না। ভূমধ্যসাগরের কিছু অংশে বন্দরগুলিতে প্রাথমিক যানজটের ফলে পাত্রে গজ গাদা হয়ে যায় এবং সিঙ্গাপুর এবং পোর্ট ক্ল্যাংয়ের মতো দক্ষিণ -পূর্ব এশীয় হাবগুলিতে যানজট ছড়িয়ে পড়ে। সুতরাং এগুলি সমস্ত সিস্টেম থেকে কার্যকর সরবরাহ অপসারণ করতে একত্রিত। আমি মনে করি এটি চূড়ান্ত চালকের দিকে ইঙ্গিত করে, যদিও এটি হ'ল মালবাহী বাজারগুলি এখন প্রাক-মহাকাশযানের চেয়ে বেশি অস্থির বলে মনে হয়, "রিচার্ডস বলেছিলেন।
"অল্প সংখ্যক শিপারের জন্য, তারা কার্গো লোড করার জন্য প্রিমিয়ামের দাম দিতে ইচ্ছুক বলে মনে হয় এবং এটি বাজারে আরও বিস্ফোরক প্রতিক্রিয়ার দিকে পরিচালিত করে।"
মালবাহী হার মহামারীটির উচ্চতায় দেখা স্তরে পৌঁছে যাবে?
রিচার্ডস বলেছিলেন যে সংকট কত দিন স্থায়ী হয় তার উপর অনেক কিছুই নির্ভর করে। "স্পট মার্কেটে আপনাকে সত্যই টেকসই শক্তি দেখতে হবে যখন তারা উত্থিত হয় তখন নতুন চুক্তি আলোচনার মাধ্যমে ফিল্টার করার জন্য, যা সাধারণত বছরের শেষের দিকে এবং কিছু চুক্তির জন্য প্রথম এবং দ্বিতীয় প্রান্তিকের শেষের দিকে থাকে।"
"সুতরাং, ধরে নিই যে বছরের দ্বিতীয়ার্ধে স্পট মার্কেটে কিছুটা স্বাভাবিককরণ এবং কোমলতা রয়েছে, যেমন শীর্ষ মৌসুমের পরে নতুন ক্ষমতা বাজারে আসতে চলেছে, তখন আমরা আশা করব যে তারা যখন শিপ্পারদের সাথে চুক্তির আলোচনার পরবর্তী রাউন্ডে প্রবেশ করবে তখন লাইনগুলি কম অনুকূল অবস্থানে থাকবে বলে আশা করি," তিনি ব্যাখ্যা করেছিলেন।
"তবে বাস্তবে, স্বল্পমেয়াদে, আরও বৃদ্ধি অবশ্যই সম্ভব এবং এই মুহুর্তে, বাজারটি কতটা বা কীভাবে ছোট শিপ্পার ব্যয় করতে ইচ্ছুক তা বিবেচনা করে মোটামুটি অনিয়ন্ত্রিত বলে মনে হচ্ছে" "
গাজায় যদি যুদ্ধবিরতি হয় এবং হাউথিস লোহিত সমুদ্রের জাহাজে আক্রমণ বন্ধ করে দেয় তবে কী হবে?
রিচার্ডস বলেছিলেন, "আমরা আশা করি বাজারটি দুর্বল হয়ে যাবে এবং সাধারণভাবে বলতে হবে, আপনি যদি লোহিত সাগর রুটে পুনরুদ্ধার দেখতে পান তবে ২০২৩ সালের শেষের দিকে আপনি যে প্রচলিত হারের স্তর দেখেন তা হ'ল আমরা যা প্রত্যাশা করব এবং এটি এর ক্ষেত্রে রয়ে গেছে," রিচার্ডস বলেছিলেন।
তবে, গাজায় যুদ্ধবিরতি থাকলে এবং টেকসই ভিত্তিতে এটি করতে পারে তবে হাউথিস তাদের আক্রমণ বন্ধ করতে পারে কিনা তা নিয়ে প্রশ্ন রয়েছে। বিভিন্ন রুট কীভাবে প্রতিক্রিয়া জানাবে এবং সমস্ত রুটগুলি তাত্ক্ষণিকভাবে লোহিত সাগরে ফিরে আসার সিদ্ধান্ত নেবে বা অপেক্ষা-ও দেখার পদ্ধতির সিদ্ধান্ত নেবে কিনা তা নিয়েও প্রশ্ন রয়েছে। তবে বাজারটি অনেক দুর্বল হবে বলে আশা করা হচ্ছে।
