7 ডিসেম্বর প্রকাশিত কনসালটেন্সি UMAS-এর একটি সমীক্ষা অনুসারে, কম-কার্বন জ্বালানি দিয়ে তাদের সামুদ্রিক ক্রিয়াকলাপগুলিকে ডিকার্বনাইজ করার ফলে উদ্ভূত অতিরিক্ত খরচগুলিকে কভার করার জন্য কনটেইনার লাইনগুলিকে গভীর সমুদ্র বাণিজ্যে $450/TEU পর্যন্ত মালবাহী হার বাড়াতে হতে পারে৷
নিয়ন্ত্রক এবং কিছু পরিবেশ-সচেতন গ্রাহকদের চাপের সাথে, ক্রমবর্ধমান সংখ্যক শিপিং কোম্পানি গ্রিনহাউস গ্যাস নির্গমন কমাতে প্রচলিত তেল-ভিত্তিক জ্বালানির বিকল্পগুলিতে স্যুইচ করতে চাইছে।
কিন্তু কম-কার্বন পরিবর্তনের জন্য নতুন প্রপালশন সিস্টেম এবং "সবুজ" জ্বালানিতে অতিরিক্ত বিনিয়োগের প্রয়োজন, এবং UMAS গবেষণায় দেখা গেছে একটি শূন্য-নিঃসরণ জাহাজ চালানোর জন্য অতিরিক্ত খরচ হতে পারে $30/TEU এবং $70/TEU একটি চীনা উপকূলীয় রুটে এবং এর মধ্যে। 2030 সালে ট্রান্স-প্যাসিফিক রুটে $90/TEU এবং $450/TEU, লন্ডনের S&P গ্লোবাল রিপোর্ট করে৷
"জ্বালানী খরচের ব্যবধান এখন শিপিংয়ের স্থানান্তরের প্রধান ব্লকার হিসাবে স্বীকৃত এবং এটি মোকাবেলা করার জন্য চ্যালেঞ্জের মাত্রা সম্পর্কে একটি খোলামেলা কথোপকথন প্রয়োজন," ক্যামিলো পেরিকো বলেছেন, UMAS পরামর্শদাতা যিনি গবেষণাটি লিখেছেন৷ "আমাদের 'টেবিলে সংখ্যা' এবং স্টেকহোল্ডাররা কীভাবে এটি কভার করতে সহায়তা করতে পারে সে সম্পর্কে আরও দৃশ্যমানতা প্রয়োজন।"
UMAS-এর বিশ্লেষণের ভিত্তিতে, সাংহাই এবং লস অ্যাঞ্জেলসের মধ্যে ট্রান্স-প্যাসিফিক রুটে স্কেলযোগ্য শূন্য-নিঃসরণ জ্বালানিতে একটি জাহাজ মোতায়েন করার জন্য অতিরিক্ত $20 মিলিয়ন-$30 মিলিয়ন/বছরের প্রয়োজন হবে, যার মধ্যে $18 মিলিয়ন-$27 মিলিয়ন/বছর জ্বালানী রয়েছে। খরচ
উপকূলীয় বাণিজ্যের জন্য, অতিরিক্ত $4.5 মিলিয়ন-$6.5 মিলিয়ন/বছর প্রয়োজন, যার মধ্যে $3.6 মিলিয়ন-$5.2 মিলিয়ন/বছর জ্বালানি রয়েছে।
ইউসিএল এনার্জি ইনস্টিটিউটের প্রধান রিসার্চ ফেলো এবং গবেষণার সহ-লেখক নিশাতাব্বাস রেহমাতুল্লা বলেন, "বিশ্লেষণ দেখায় যে জ্বালানি খরচ সামগ্রিক খরচের একটি প্রধান উপাদান এবং তাই অপারেশনের মোট খরচের প্রাথমিক চালক।"
বর্তমানে, সহজলভ্য প্রযুক্তি এবং বিদ্যমান সরবরাহ পরিকাঠামোর কারণে কন্টেইনার লাইনের মধ্যে মিথানল একটি জনপ্রিয় পছন্দ হিসেবে আবির্ভূত হয়েছে, যেখানে শিপব্রোকার ব্রেমার 6 ডিসেম্বর পর্যন্ত অর্ডারে 166টি মিথানল-সক্ষম বক্সশিপ অনুমান করেছে।
কিন্তু UMAS পরামর্শ দিয়েছে যে শেষ পর্যন্ত অ্যামোনিয়া একটি সস্তা বিকল্প হতে পারে, এমনকি জ্বালানী অত্যন্ত বিষাক্ত এবং ক্ষয়কারী এবং অ্যামোনিয়া দ্বারা চালিত প্রথম জাহাজগুলি শুধুমাত্র এই দশকের দ্বিতীয়ার্ধে জলে আঘাত করবে বলে আশা করা হচ্ছে।
