মারস্ক লাইন আজ (17 জুলাই) বলেছেন যেলোহিত সাগরের সংকট এশিয়া-ইউরোপ নেটওয়ার্কের বাইরেও ছড়িয়ে পড়েছেএবং এর পুরো গ্লোবাল পোর্টফোলিওকে প্রভাবিত করছে।
কোম্পানির সিইও ভিনসেন্ট ক্লার্ক ব্যাখ্যা করেছেন যে আগামী মাসগুলি অপারেটর এবং ব্যবসার জন্য চ্যালেঞ্জিং হবে কারণ লোহিত সাগরের পরিস্থিতি 2024 সালের তৃতীয় ত্রৈমাসিক পর্যন্ত অব্যাহত থাকবে।
এক সপ্তাহ আগে, ডেনিশ শিপিং কোম্পানি আরেকটি হুথি হামলার শিকার হয়েছিল যখন মার্কিন-পতাকাবাহী মায়ের্স্ক সেন্টোসা ক্ষেপণাস্ত্র দ্বারা নিক্ষেপের পরে ধ্বংস থেকে রক্ষা পেয়েছিল।
কেপ অফ গুড হোপের চারপাশে জাহাজের চক্কর দেওয়া ক্যারিয়ার এবং শিপারদের জন্য কঠিন, ক্লার্ক বলেছেন। প্রতিটি সার্ভিস নেটওয়ার্কের জন্য এখন দুই থেকে তিনটি অতিরিক্ত জাহাজ প্রয়োজন। এটি টনেজের সরবরাহকে কঠোর করেছে, যার ফলে চার্টার রেট বেড়েছে।
ক্লার্ক উল্লেখ করেছেন: "আজ, সমস্ত জাহাজ যেগুলি পালাতে পারে এবং সমস্ত জাহাজ যা আগে বিশ্বের অন্যান্য অংশে ভালভাবে ব্যবহার করা হয়নি সেগুলিকে ত্রুটিগুলি প্লাগ করার চেষ্টা করার জন্য পুনরায় মোতায়েন করা হয়েছিল৷ এটি সমস্যার কিছু অংশ কমিয়ে দেয়, তবে এটি সমাধান করা অনেক দূরে। Maersk সহ সমগ্র শিল্পের জন্য সমস্ত সমস্যা পরের মাসে, আমরা কিছু অবস্থান হারাবো বা জাহাজের আকার আমাদের সাধারণত যা থাকে তার থেকে খুব আলাদা হবে, যার অর্থ আমাদের সমস্ত চাহিদা পূরণের ক্ষমতা হ্রাস পাবে। "
মায়ের্স্কের বিবৃতিতে বলা হয়েছে যে লোহিত সাগরের বর্তমান পরিস্থিতি এশিয়ান আমদানির চেয়ে এশিয়ান রপ্তানিতে বেশি প্রভাব ফেলেছে।
মারস্ক ব্যাখ্যা করেছেন: "এটি প্রধানত কারণ এশিয়ার দেশগুলি বিশ্বের প্রধান রপ্তানিকারক, এবং চীন এশিয়ার অনেক দেশে বৃহত্তম রপ্তানিকারক। সুয়েজ খালের মধ্য দিয়ে দূর প্রাচ্য এবং ইউরোপীয় রুটগুলি সরাসরি প্রভাবিত হয়, এবং লোহিত সাগরের ব্যাঘাত। বেশিরভাগ বাণিজ্য রুটকে প্রভাবিত করে, তবে, বিঘ্নটি দূর পূর্বের রুট থেকে সমগ্র সমুদ্র নেটওয়ার্কে প্রসারিত হয়েছে।
"একটি উদাহরণ হিসাবে ওশেনিয়া নেটওয়ার্ক নিন। ওশেনিয়া শিপিং নেটওয়ার্ক দক্ষিণ-পূর্ব এশীয় হাবগুলির যানজটের দ্বারা প্রভাবিত হয়, কারণ এই বন্দরগুলি ওশেনিয়ার পণ্যসম্ভারকে Maersk-এর গ্লোবাল নেটওয়ার্কের সাথে সংযোগ করার জন্য অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। এটি সরঞ্জামের ঘাটতি এবং বাধাগুলির কারণে সৃষ্ট সীমিত ক্ষমতার কারণে। লোহিত সাগরে, যা দক্ষিণ-পূর্ব এশীয় বন্দরে ট্রান্সশিপমেন্ট হাবগুলিকে প্রভাবিত করে অস্ট্রেলিয়ান বন্দরগুলিতে বিঘ্ন ঘটাতে পারে কারণ জাহাজগুলি আগমনের সময় লম্বা হয় এবং অন্যান্য বিলম্বের কারণ হয়৷
হাব থেকে উত্তর-পূর্ব এশীয় এবং বৃহত্তর চীন বন্দর পর্যন্ত যানজট এবং বাধা বিস্তৃত হয়েছে, যার ফলে বিলম্ব হচ্ছে। Maersk পরামর্শ দেয় যে ওশেনিয়া রপ্তানিকারকদের এই সময়ের মধ্যে তাদের সরবরাহ শৃঙ্খল পরিকল্পনার অংশ হিসাবে অতিরিক্ত সীসা সময়ের ফ্যাক্টর করা উচিত।
