এশিয়া থেকে সমুদ্রের মালবাহী হার গত সপ্তাহে স্থির ছিল, কিন্তু লোহিত সাগর দ্বারা সৃষ্ট পশ্চিম ভূমধ্যসাগরীয় এবং দূরপ্রাচ্যে যানজট অব্যাহত থাকায় চাহিদা শক্তিশালী থাকায় এবং পিক সিজনের সারচার্জ বৃদ্ধির সাথে মাসের মাঝামাঝি হারে বাড়তে শুরু করে।
প্রবল চাহিদা এবং উচ্চ স্থানের দাম কিছু দূরপাল্লার বাহককে ট্রান্সপ্যাসিফিক এবং এশিয়া-ইউরোপ রুট যোগ করতে প্ররোচিত করেছে। প্রাদুর্ভাবের পর থেকে ছোট আঞ্চলিক ভাইরাস বাহকও প্রথমবারের মতো ট্রান্সপ্যাসিফিক বাণিজ্যে প্রবেশ করেছে। কিন্তু ক্ষমতা ইতিমধ্যে প্রসারিত হওয়ার সাথে সাথে, জাহাজগুলিকে পূর্ব-পশ্চিম রুটে মোড় নেওয়ার ফলে আঞ্চলিক এবং কম-ভলিউম রুটে উচ্চ মালবাহী হার হতে পারে, যেমনটি 2021 এবং 2022 সালে হয়েছিল।
কিছু মার্কিন মালবাহী ফরওয়ার্ডার রিপোর্ট করে যে তাদের সাম্প্রতিক চাহিদা বৃদ্ধির বেশিরভাগই নির্দিষ্ট পণ্য বিভাগ থেকে এসেছে যা কিছু নির্দিষ্ট পণ্যের শুল্কের আগে এগিয়ে আনা হয়েছিলআগস্টে চীনা পণ্য.
সাম্প্রতিক বিলম্ব এবং মূল্য বৃদ্ধি মালবাহী হার আরও বৃদ্ধির আগে মৌসুমী কার্গোগুলি সরানোর জন্য বা বছরের পরে বিলম্ব এড়াতে অনেক শিপারের উপর চাপ সৃষ্টি করতে পারে যা চতুর্থ-ত্রৈমাসিক ইনভেন্টরি প্রাপ্যতাকে হুমকি দিতে পারে। অক্টোবরে মার্কিন পূর্ব উপকূল এবং উপসাগরীয় বন্দরগুলিতে সম্ভাব্য স্ট্রাইক সম্পর্কে উদ্বেগও একটি ভূমিকা পালন করেছিল। কিছু ট্রান্সপ্যাসিফিক ক্যারিয়ার ইতিমধ্যেই জুলাইয়ের জন্য সম্পূর্ণ বুক করা হয়েছে।
