2023 সালের শেষে, লোহিত সাগর সংকট দ্বারা প্রভাবিত,আন্তর্জাতিক শিপিং মূল্যউঠতে থাকে। বিশেষ করে, ইউরোপ ও আমেরিকার রুটে মালবাহী হার মাত্র এক মাসে দ্বিগুণ হয়েছে। আন্তর্জাতিক শিপিং বাজারের জন্য মে মাসটি ঐতিহ্যবাহী অফ-সিজন, তবে এ বছর পরিস্থিতি ভিন্ন। এপ্রিলের শেষ থেকে, ইউরোপীয় এবং আমেরিকান রুটে মালবাহী হার সাধারণত ডবল ডিজিটে বেড়েছে, কিছু রুটে মালবাহী হার প্রায় 50% বেড়েছে। "একটি বাক্স খুঁজে পাওয়া কঠিন।" “আবার পরিস্থিতি তৈরি হয়।
শিল্পের অভ্যন্তরীণ ব্যক্তিরা বিশ্বাস করেন যে ক্রমবর্ধমান শিপিংয়ের দামের এই তরঙ্গটি লোহিত সাগরের পরিস্থিতি, বিদেশী বাণিজ্য সংস্থাগুলির রপ্তানির জন্য তাড়া এবং জাহাজের মালিকদের দাম বাড়ানোর মতো কারণগুলির সংমিশ্রণ দ্বারা চালিত। এটা প্রত্যাশিত যে মালবাহী হার এখনও স্বল্প মেয়াদে উচ্চ স্তরে ওঠানামা করবে, কিন্তু উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি অব্যাহত থাকবে না। এই মালবাহী হার বৃদ্ধি দীর্ঘস্থায়ী হবে না এবং তিন মাসের মধ্যে সহজ হবে বলে আশা করা হচ্ছে।
“প্রধান ইউরোপীয় এবং আমেরিকান রুটের বর্তমান রাউন্ডে বিশাল বৃদ্ধির পরিপ্রেক্ষিতে, যা প্রায় দ্বিগুণ হয়েছে, এবং অফ-সিজন সাসপেনশন শেষ হওয়ার সাথে সাথে, শিপিং কোম্পানিগুলির দ্বারা নতুন শিপিং ক্ষমতার ইনজেকশন এবং সংক্ষিপ্ত সমাপ্তি - বৈদ্যুতিক যানবাহন, ব্যাটারি এবং শক্তি সঞ্চয়ের সরঞ্জামগুলির জন্য টার্ম রাশ, এটি আশা করা হচ্ছে যে ভবিষ্যতে আর কোন উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধি হবে না। মার্কেট ফাউন্ডেশন," এক শিপিংয়ের প্রতিষ্ঠাতা এবং সিইও ঝং ঝেচাও বলেছেন।
ফ্রান্সের CMA CGM যখন তার প্রথম ত্রৈমাসিক আর্থিক প্রতিবেদন ঘোষণা করে, তখন এটি ভবিষ্যদ্বাণী করেছিল যে নতুন জাহাজের ডেলিভারি ত্বরান্বিত হওয়ার সাথে সাথে বিশ্বব্যাপী শিপিং ক্ষমতা বৃদ্ধি পাবে এবং ভবিষ্যতে শিপিং হার হ্রাস পাবে বলে আশা করা হচ্ছে। "লোহিত সাগরের পরিস্থিতি প্রথম ত্রৈমাসিকে বাজারে আসা প্রায় সমস্ত নতুন ক্ষমতাকে শুষে নিয়েছে," কোম্পানির প্রধান আর্থিক কর্মকর্তা র্যামন ফার্নান্দেজ একটি কনফারেন্স কলে বলেছেন। তিনি আঞ্চলিক দ্বন্দ্ব এবং শক্তিশালী ভোক্তা চাহিদার কারণে মালবাহী হারে ঊর্ধ্বমুখী চাপের আশা করেছিলেন। এটি এই বছরের দ্বিতীয়ার্ধে পড়বে।"
CMA CGM ছাড়াও, আন্তর্জাতিক শিপিং জায়ান্ট Maersk সম্প্রতি ভবিষ্যদ্বাণী করেছে যে এই বছরের দ্বিতীয়ার্ধে বিশ্বব্যাপী শিপিং ক্ষমতার একটি সাধারণ অতিরিক্ত হবে, যার অর্থ মালবাহী হার কমে যাবে।
