লজিস্টিক বিশেষজ্ঞরা বলছেন যে লোহিত সাগরের শিপিং সঙ্কট কতদিন স্থায়ী হবে এবং চীনের প্রাক-নববর্ষ রপ্তানি বৃদ্ধির জন্য প্রয়োজনীয় জাহাজের আসন্ন ঘাটতি সম্পর্কে অনিশ্চয়তার মধ্যে বিশ্বজুড়ে সংস্থাগুলি কিছু সমুদ্রবাহী কার্গো এয়ারলাইনগুলিতে অফলোড করার জন্য ঝাঁকুনি দিচ্ছে।
লোহিত সাগর এবং এডেন উপসাগরে ইয়েমেনে ইরান-সমর্থিত হুথি বিদ্রোহীদের দ্বারা ড্রোন এবং ক্ষেপণাস্ত্র হামলার হুমকি এড়াতে প্রধান কন্টেইনার শিপিং লাইনগুলি হর্ন অফ আফ্রিকার চারপাশে জাহাজগুলিকে পুনরায় রুট করেছে বা নিরাপদ স্থানে ডক করেছে। হুথিরা বলছে, তারা গাজা উপত্যকায় অবরুদ্ধ ফিলিস্তিনিদের সমর্থনে ইসরায়েল-সংযুক্ত জাহাজগুলোকে লক্ষ্যবস্তু করছে। 30% কনটেইনার ট্র্যাফিক লোহিত সাগর এবং সুয়েজ খাল দিয়ে যায়, যা ইউরোপ এবং এশিয়ার মধ্যে শর্টকাট।
বাণিজ্যিক শিপিং ধর্মঘটটি আসে যখন খরা আরেকটি বাণিজ্য চোকপয়েন্ট, পানামা খালকে ট্রানজিট সীমাবদ্ধ করতে বাধ্য করে কারণ বড় তালাগুলি পরিচালনা করার জন্য পর্যাপ্ত জল নেই৷ কিছু জাহাজ অপারেটর, যারা সম্প্রতি পানামা ট্রানজিট বিলম্ব এড়াতে সুয়েজ রুটে পরিষেবা পরিবর্তন করেছে, তারা এখন দ্বিধায় পড়েছে।
গাজা যুদ্ধের কোনো শেষ দেখা না গেলে এবং ক্রমবর্ধমান উত্তেজনা না থাকায়, শিপিং এবং মালবাহী সরবরাহকারীরা দীর্ঘমেয়াদী বাজারের মন্দার পরে ব্যবসায় বৃদ্ধি পেতে পারে যা সাম্প্রতিক মাসগুলিতে শিথিল হয়েছে কারণ চীনের ই-কমার্স রপ্তানি এই সময়ে বৃদ্ধি পেয়েছে। ছুটির দিন
শিপিং বিশেষজ্ঞরা বলছেন যে কেপ অফ গুড হোপের চারপাশে উত্তরণ বেশ কয়েকটি নক-অন প্রভাবের সূত্রপাত করেছে, যার মধ্যে রয়েছে পরিকল্পনা অনুযায়ী জাহাজ আসতে ব্যর্থ হওয়া, বন্দরে জাহাজের গুচ্ছবদ্ধতা, টার্মিনাল যানজট এবং বৈশ্বিক কন্টেইনারগুলিকে স্থানান্তর করতে অসুবিধা। কেপ অফ গুড হোপ প্যাসেজ ইউরোপে যাত্রার সময় সাত থেকে 14 দিন এবং মার্কিন পূর্ব উপকূলে পাঁচ থেকে সাত দিন যোগ করে। কিছু ক্ষেত্রে, ট্রানজিট সময় দীর্ঘ হতে পারে, কারণ আফ্রিকার অগ্রভাগে প্রায়ই রুক্ষ সমুদ্র এবং ঝড় থাকে।
কনসালটেন্সি ভেসপুচি মেরিটাইমের প্রধান নির্বাহী লার্স জেনসেন বুধবার মালবাহী ফরওয়ার্ডার ফ্লেক্সপোর্ট দ্বারা আয়োজিত একটি ওয়েবিনারে বলেছিলেন যে এশিয়ায় পণ্য লোড করা জাহাজগুলি এখন চীনা নববর্ষের আগে মৌসুমী পিকআপের কারণে বেশ কয়েক দিন দেরিতে পৌঁছাবে। সপ্তাহ, যার ফলে অপর্যাপ্ত শিপিং ক্ষমতা হবে।
চীনা নববর্ষ 10 ফেব্রুয়ারী পড়ে, তবে কারখানাগুলি জানুয়ারির মাঝামাঝি থেকে উত্পাদন ধীর করা শুরু করবে, তারপরে বসন্ত উত্সবের সময় পুরোপুরি বন্ধ হয়ে যাবে এবং তারপরে ধীরে ধীরে আবার উত্পাদন শুরু হবে - একটি বিরতি যা এক মাসেরও বেশি সময় ধরে চলতে পারে। কোম্পানিগুলি প্রতি বছর শিপিংয়ের চাহিদাকে এগিয়ে নিয়ে যায়, যার ফলে চীনের বন্দরে যানজট, শিপিং বিলম্ব এবং উচ্চ মালবাহী হার।
ফ্লেক্সপোর্টের বিশ্লেষণ অনুসারে, প্রায় 540টি জাহাজ সুয়েজ খাল পরিষেবাগুলিতে বরাদ্দ করা হয়েছে, যার মধ্যে 136টি বর্তমানে আফ্রিকার চারপাশে ঘুরিয়ে দেওয়া হয়েছে এবং 42টি ন্যাভিগেশন স্থগিত করা হয়েছে।
চিকাগো ভিত্তিক সেকো লজিস্টিকস চীনা নববর্ষের ছুটির আগে সমুদ্র থেকে বায়ুতে স্যুইচ করার বিষয়ে কিছু অনুসন্ধান করেছিল, "কিন্তু সম্ভবত এটি 2024 সাল পর্যন্ত প্রসারিত হবে," চিফ কমার্শিয়াল অফিসার ব্রায়ান বার্ক ব্রায়ান বার্ক একটি ইমেলে বলেছেন।
ওজন অনুসারে কনটেইনার বাণিজ্যের প্রায় 97% সমুদ্রপথে বহন করা হয়, তাই শিপিং পদ্ধতিতে সামান্য পরিবর্তন শিপিং মালবাহী পরিমাণে বিশাল প্রভাব ফেলতে পারে।
যদি লোহিত সাগরে সরবরাহ শৃঙ্খলের বিঘ্ন অব্যাহত থাকে, তাহলে শীঘ্রই ওয়াইড বডি মালবাহী জাহাজের চাহিদা বাড়তে পারে।
“আমি সারা বিশ্বের অফিস সহ একটি গ্লোবাল অ্যাপ্লায়েন্স কোম্পানির সাথে ফোনে ছিলাম। সামুদ্রিক মালবাহী থেকে বিমান মাল পরিবহন সস্তা। স্বয়ংচালিত, ইলেকট্রনিক্স এবং অন্যান্য সাপ্লাই চেইনগুলি আগামী দিনে তাদের ইনভেন্টরি চাহিদাগুলি মূল্যায়ন করার কারণে আমরা উত্পাদন খাতে শিপিং বাড়বে বলে আশা করি। মালামাল বাড়বে।"
জেনসেন উল্লেখ করেছেন যে 1 জানুয়ারী কার্যকর হওয়ার কারণে একটি নতুন ইউরোপীয় সামুদ্রিক নির্গমন ট্রেডিং স্কিম খুব ব্যয়বহুল হবে কারণ ক্যারিয়ারগুলিকে আফ্রিকা জুড়ে তাদের নির্গমনের উপর কার্বন ট্যাক্স দিতে হবে।
