এটা অবিসংবাদিত যে গত পাঁচ সপ্তাহে, প্রধান উপর স্পট মালবাহী হারপূর্ব-পশ্চিম রুটকোনো বিশ্লেষক, শিপিং কোম্পানি বা মালবাহী ফরওয়ার্ডার ভবিষ্যদ্বাণী করতে পারে তার চেয়ে দ্রুত বেড়েছে। বিশ্ব যেমন একটি শীর্ষের প্রথম লক্ষণগুলি সন্ধান করে, সুস্পষ্ট প্রশ্ন হল: শিখরটি কতটা উঁচু হবে?
মে থেকে, WCI যথাক্রমে "+1%, +16%, +11%, +16%, +4% এবং +12%" বেড়েছে এবং অবশেষে $2,000/FEU বেড়ে $4,716/FEU-এ বন্ধ হয়েছে। গত বছরের একই সময়ের তুলনায় এটি 181% বেশি; এটি 2019 সালে প্রাক-মহামারী গড় $1,420/FEU থেকে 232% বেশি।
এর মধ্যে, চীন থেকে ছেড়ে যাওয়া রুটগুলি বোর্ড জুড়ে বেড়েছে। সাংহাই-জেনোয়া বেড়ে দাঁড়িয়েছে $6,664/FEU, সাংহাই-রটারডাম বেড়ে $6,032/FEU, সাংহাই-লস অ্যাঞ্জেলেস বেড়ে $5,975/FEU, এবং সাংহাই-নিউ ইয়র্ক বেড়ে $7,214/FEU হয়েছে৷
ড্রুরি আশা করছেন যে চীনের বাইরে মালবাহী রেট পরের সপ্তাহে বাড়তে থাকবে কারণ প্রথম দিকে পিক সিজনের আগমন।
ফ্রেইটসের প্রধান বিশ্লেষক জুডাহ লেভিন বলেন, "যদি চাহিদা বৃদ্ধির কারণে হয়, তাহলে আমরা আশা করতে পারি চাহিদার চাপ কয়েক মাসের মধ্যে কমবে এবং স্বাভাবিকের চেয়ে আগে।" তিনি যোগ করেছেন, "চাইনিজ নববর্ষের আগে যেভাবে মালবাহী হারে বাড়তে থাকে চাহিদা এবং ক্ষমতার সীমাবদ্ধতার সংমিশ্রণে ডাইভারশনের আগের মাসগুলোতে, এবং চাহিদা কমার পর পিছিয়ে পড়ে, পিক সিজনের চাহিদা কমে গেলে মালবাহী হার এবং যানজটও কমে যায়, যদিও আমরা আশা করতে পারি যে লোহিত সাগর সংকটের সমাধান না হওয়া পর্যন্ত মালবাহী হার এপ্রিলের স্তরের নিচে নামবে না।"
জুন মাস চীনের কন্টেইনার বাজারের সর্বোচ্চ মরসুম, এবং কন্টেইনারের দাম বেড়েছে। প্রধান চীনা বন্দরগুলিতে একটি 40-ফুট উচ্চ-বাক্সের গড় মূল্য এপ্রিল মাসে $2,240 ছিল এবং মে মাসে 3,250 ডলারে উন্নীত হয়েছে, সামগ্রিকভাবে 45% বৃদ্ধি। 2021 সালের সেপ্টেম্বরে মহামারীর সময়, মূল্য সূচক $7,178-এর উচ্চতায় পৌঁছেছিল।
