ড্রুরির ওয়ার্ল্ড কন্টেইনার কম্পোজিট সূচক এই সপ্তাহে 16% বেড়ে প্রতি বক্সে $4,072 হয়েছে, মে জুড়ে উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধি বজায় রেখে এবং এই শতাব্দীর শুরুতে কন্টেইনার ট্রাফিককে COVID-19 যুগের সর্বকালের উচ্চতায় ঠেলে দিয়েছে।
লোহিত সাগরের বিস্তৃতির কারণে সরবরাহের সীমাবদ্ধতা, বেশ কয়েকটি অঞ্চলে স্বাস্থ্যকর চাহিদার প্রবণতা সহ, পিক সিজনে তাড়াতাড়ি শুরু করার প্ররোচনা দিয়েছে, যার ফলে প্রধান পূর্ব-পশ্চিম রুটে মালবাহী হার এই মাসে 2022 সালের সেপ্টেম্বর থেকে তাদের সর্বোচ্চ স্তরে লাফিয়েছে। সাম্প্রতিক বুম প্রায় সকলকে প্রভাবিত করেছেশিপিং রুটএবং লাতিন আমেরিকা, আফ্রিকা এবং এশিয়ার মধ্যে ছড়িয়ে পড়ে।
"আমরা মহামারী-স্তরের অঞ্চলে প্রবেশ করছি," কন্টেইনার কনসালটেন্সি ভেসপুচি মেরিটাইমের প্রতিষ্ঠাতা লার্স জেনসেন, গতকাল লিঙ্কডইন-এ লিখেছেন, উল্লেখ করেছেন যে শুধুমাত্র COVID-19 মহামারী চলাকালীন, লাইনার শিপিং তিন সপ্তাহের মধ্যে একই রকম চরম বৃদ্ধি পেয়েছে।
ইনভেস্টমেন্ট ব্যাঙ্ক জেফরিজের বিশ্লেষকরা ক্লায়েন্টদের উদ্দেশ্যে একটি সাম্প্রতিক নোটে লিখেছেন: "বর্তমান বাজারের গতিশীলতা 2021/2022 সময়ের সাথে কিছু সাদৃশ্য বহন করে, যখন চাহিদার হঠাৎ বৃদ্ধি ক্ষমতার সীমাবদ্ধতা এবং তারপর ক্ষমতার সীমাবদ্ধতার দিকে পরিচালিত করে। এবং তারপরে স্পট মালভাড়ার হার রেকর্ড মাত্রায় পৌঁছেছে "বছরটি বাণিজ্যের ধরণে হঠাৎ পরিবর্তনের সাথে শুরু হয়েছিল, যা ক্ষমতার সীমাবদ্ধতার দিকে পরিচালিত করেছিল এবং এখন ধারণক্ষমতার ঘাটতি দেখা দিয়েছে, কিন্তু বর্তমান যানজটের মাত্রা মাঝারি রয়ে গেছে।" শিপার/খুচরা বিক্রেতারা উপলভ্য কার্গো বুক করার জন্য ঝাঁকুনিতে পরিবর্তন করতে, স্পট রেটগুলি ইতিমধ্যেই ঐতিহাসিকভাবে উচ্চ স্তরে রয়েছে, 2021/2022 সালের রেকর্ড সময় ব্যতীত৷
আজ প্রকাশিত আরেকটি মূল স্পট সূচক, সাংহাই কনটেইনার ফ্রেট ইনডেক্স (এসসিএফআই), এই সপ্তাহে 7.25% বেড়ে 2703.43 পয়েন্টে পৌঁছেছে, যা 2022 সালের সেপ্টেম্বরের পর সর্বোচ্চ পয়েন্ট।
কন্টেইনার বুকিং প্ল্যাটফর্ম ফ্রেইটোসের গবেষণার প্রধান জুডাহ লেভিন উল্লেখ করেছেন: "ইউরোপ একটি পুনঃপূরণ চক্র শুরু করতে পারে এবং উত্তর আমেরিকার আমদানিকারকরা এই বছরের শেষের দিকে শ্রম বা লোহিত সাগরে শিপিং ব্যাহত হওয়ার উদ্বেগের কারণে পিক সিজনের চাহিদাকে এগিয়ে নিয়ে যাচ্ছে, "অমৌসুমি বৃদ্ধি এশিয়ায় শিপিংয়ের চাহিদা কনটেইনার বাজারের উপর অতিরিক্ত চাপ সৃষ্টি করছে, যা ইতিমধ্যেই লোহিত সাগরের রুট স্থানান্তরের কারণে চাপে পড়েছে।"
ব্রিটিশ কনসালটেন্সি মেরিটাইম স্ট্র্যাটেজি ইন্টারন্যাশনাল (এমএসআই) এর একটি নতুন প্রতিবেদনে বলা হয়েছে: "1 এবং 15 এপ্রিল এবং 15 মে প্রধান লাইনার দ্বারা সাধারণ হার বৃদ্ধি (জিআরআই) স্পট রেট বৃদ্ধিতে অবদান রেখেছে।" এই মাসে চীনা বন্দরে খারাপ আবহাওয়া MSI সূচকের বৃদ্ধিতে অবদান রাখার আরেকটি কারণ।
