সম্প্রতি, লোহিত সাগরে ক্রমাগত উত্তেজনা বৃদ্ধির কারণে, অনেক আন্তর্জাতিক শিপিং কোম্পানি লোহিত সাগরের ঐতিহ্যবাহী রুটগুলি এড়াতে বেছে নিয়েছে এবং পরিবর্তেআফ্রিকা বাইপাস. এটি আফ্রিকার অনেক বন্দরকে ক্রমবর্ধমান চাপের মধ্যে ফেলেছে।
ব্যবসায়ী ও শিল্প সূত্র জানিয়েছে যে মরিশাস, জিব্রাল্টার, ক্যানারি দ্বীপপুঞ্জ এবং দক্ষিণ আফ্রিকার পোর্ট লুইসের মতো বন্দরে সামুদ্রিক জ্বালানির চাহিদা বেড়েছে, কেপটাউন এবং ডারবানে উল্লেখযোগ্য বিক্রি বেড়েছে।
লোহিত সাগরের সংকট নভেম্বরের মাঝামাঝি থেকে শুরু হওয়ার পর থেকে, কেপটাউনে সরবরাহ করা কম সালফার জ্বালানির দাম 15% বেড়ে প্রায় $800 প্রতি টন হয়েছে, জ্বালানি সরবরাহকারী Integr8 Fuels-এর তথ্য অনুসারে। এমনকি এশিয়া-ইউরোপ রুটের কিছু জাহাজকে সতর্কতা হিসেবে সিঙ্গাপুরে আগাম জ্বালানি ভরতে হবে।
একই সময়ে, কিছু বন্দরে যানজট দেখা দিয়েছে কারণ অনেক আফ্রিকান বন্দর অবকাঠামো হঠাৎ করে শিপিংয়ের চাহিদা মেটাতে অক্ষম।
কলম্বো বন্দরে, আফ্রিকা, মধ্যপ্রাচ্য এবং পূর্ব এশিয়ার সাথে সংযোগকারী একটি গুরুত্বপূর্ণ বন্দর। শ্রীলঙ্কা বন্দর কর্তৃপক্ষ (SLPA) এর পরিসংখ্যান অনুসারে, 2023 সালে বন্দর দ্বারা পরিচালিত 20-ফুট কন্টেইনার (TEU) সংখ্যা 6.94 মিলিয়নে পৌঁছেছে, যা আগের বছরের তুলনায় 2% বৃদ্ধি পেয়েছে।
বিশেষ করে লোহিত সাগরে উত্তেজনা দেখা দেওয়ার পরে, কলম্বো বন্দরের কন্টেইনার থ্রুপুট তীব্রভাবে বৃদ্ধি পায়। ডিসেম্বরে, কলম্বো বন্দর দ্বারা পরিচালিত কন্টেইনারের সংখ্যা এক বছর আগের তুলনায় 15% বৃদ্ধি পেয়েছে।
"অধিকাংশ শিপিং লাইন কলম্বো বন্দরকে একটি ট্রান্সশিপমেন্ট পোর্ট হিসাবে ব্যবহার করছে, কখনও কখনও এমনকি পুরো কার্গো অন্য জাহাজে স্থানান্তরিত করছে," কর্তৃপক্ষের একজন কর্মকর্তা বলেছেন।
কলম্বো বন্দর সাধারণত প্রতিদিন প্রায় 5,000 থেকে 5,500 কনটেইনার হ্যান্ডেল করে, তবে গত বছরের শেষ থেকে, দৈনিক হ্যান্ডলিং ক্ষমতা প্রায় 1,000 বেড়েছে।
