সম্প্রতি, কেনিয়ার সরকার তার দুটি প্রধান সমুদ্রবন্দর এবং একটি গুরুত্বপূর্ণ লজিস্টিক স্পেশাল ইকোনমিক জোনের ব্যবস্থাপনা ও পরিচালনার দায়িত্ব নিতে আন্তর্জাতিক কোম্পানিগুলোকে আকৃষ্ট করার আশা ব্যক্ত করেছে যাতে সুবিধার দক্ষতা ও প্রতিযোগিতার উন্নতি হয়।
কেনিয়া পোর্টস অথরিটি (কেপিএ) বলেছে যে তারা কেনিয়ার কোম্পানিগুলির সাথে সহযোগিতা করতে এবং লামু বন্দর এবং মোম্বাসা বন্দর এবং লামু বিশেষ অর্থনৈতিক অঞ্চল (এসইজেড) এর কিছু অংশের কার্যক্রম গ্রহণ করার জন্য বহুজাতিক কোম্পানিগুলির সন্ধান করতে চায়। এটি একটি টেন্ডার জারি করেছে।
দরপত্রটি রাষ্ট্রপতি উইলিয়াম রুটো এবং বন্দর কার্যক্রম বেসরকারীকরণের বর্তমান সরকারের সংকল্পের স্পষ্ট ইঙ্গিত। তবে এই পদক্ষেপটি বিভক্ত এবং প্রায়শই বিতর্কিত হয়েছে, অতীতে রাজনীতিবিদ এবং ডকওয়ার্কারদের বিরোধিতা এবং দুর্নীতি ও অনিয়মের অভিযোগের মধ্যে একই রকম প্রচেষ্টা স্থগিত করা হয়েছিল।
মাত্র গত বছর, গ্লোবাল পোর্ট অপারেটর ডিপি ওয়ার্ল্ড একটি বন্দর বেসরকারীকরণের বিতর্কে জড়িয়ে পড়েছিল, রাজনীতিবিদরা বলেছিলেন যে কোম্পানিটি দেশের সমস্ত গুরুত্বপূর্ণ কৌশলগত বন্দরগুলির অপারেশন, উন্নয়ন, পুনঃউন্নয়ন এবং পরিচালনার দায়িত্ব নেওয়ার জন্য পূর্ববর্তী সরকারের সাথে গোপনে একটি চুক্তি করেছে।
কেপিএ আশা করে যে বন্দর বেসরকারীকরণ প্রক্রিয়া অর্থনৈতিক কার্যকলাপে $10 বিলিয়ন সমর্থন করবে।
স্বীকার করে যে লামু বন্দর, যেটি এখনও সর্বোত্তমভাবে ব্যবহার করা হয়নি, 2021 সালের মে মাসে চালু হওয়ার পর থেকে পিছিয়ে গেছে, KPA একটি মালিক-ছাড় মডেলের পরিকল্পনা করেছে যেখানে বেসরকারী বিনিয়োগকারীরা 25 বছর ধরে টার্মিনালটি পরিচালনা করার জন্য এককভাবে দায়ী থাকবে। অপারেটর KPA দ্বারা সম্মত নির্দিষ্ট এবং পরিবর্তনশীল ফি প্রদান করবে।
একই মডেল মোম্বাসা পোর্ট কন্টেইনার টার্মিনাল 1 এ গৃহীত হয়েছে, যার বর্তমানে 16, 17, 18 এবং 19 বার্থ রয়েছে এবং এটি একটি টার্মিনাল যা কন্টেইনার পরিচালনার জন্য নিবেদিত। 25-বছরের ছাড়ের সময় সুবিধার সম্পূর্ণ নিয়ন্ত্রণ বেসরকারী বিনিয়োগকারীর থাকবে কিন্তু KPA-কে একটি নির্দিষ্ট এবং মূল্যবান ফি দিতে হবে।
মোম্বাসা বন্দরের 11-14 নম্বর বার্থের জন্য, কর্তৃপক্ষ টার্মিনালটিকে আন্তর্জাতিক মানদণ্ডে আপগ্রেড করার জন্য ডিজাইন, নির্মাণ, অর্থায়ন, পরিচালনা এবং রক্ষণাবেক্ষণ (DBFOM) কাঠামো বেছে নিয়েছে। সুবিধাটি 1967 সালে একটি বহুমুখী বার্থ হিসাবে কাজ করার জন্য তৈরি করা হয়েছিল এবং এটিকে শক্তিশালীকরণ, সোজা করা এবং গভীর করার প্রয়োজন ছিল।
লামু বন্দরের ক্ষেত্রে, কেপিএ চায় বেসরকারী বিনিয়োগকারীরা বন্দরের পশ্চিমে অবস্থিত বিশেষ অর্থনৈতিক অঞ্চলের উন্নয়নের দায়িত্ব গ্রহণ করুক, যা গুদামজাতকরণ এবং হালকা শিল্প কার্যক্রমের জন্য একটি আদর্শ স্থান হিসেবে পরিচিত।
